1. Foton-servis            
+ Ответить в теме
Страница 1 из 3 1 2 3 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 25

Тема: двигатель cy4100

  1. #1
    Салага

    Статус
    Оффлайн
    Регистрация
    02.02.2016
    Страна:
    Флаг страны
    Город:
    Омск
    Модель Foton:
    Foton Ollin BJ5043V8BEA B
    Сообщений
    15

    двигатель cy4100

    Проблема!! Появился стук в двигателе, при увеличении оборотов сильнее, ехал практически на холостых оборотах(стука меньше) около 120 км, проверил уровень масла - выше нормы (солярка в масле). Снял форсунки 3 форсунки давление впрыска - 190 -200, одна - 150, снял головку блока цилиндров - поршня солярку не пропускают, повреждений нет, на 1 цилиндре нагар на головке блока в остальных чисто.
    ВОПРОС!! Какое должно быть давление впрыска на форсунках? Где искать причину стука?

  2. #2
    Дед

    Статус
    Оффлайн
    Регистрация
    20.02.2013
    Страна:
    Флаг страны
    Город:
    Маслова Пристань. Шебекинский район Белгородская обл
    Модель Foton:
    FOTON 1099
    Сообщений
    2,062
    Цитата Сообщение от ДронОмск Посмотреть сообщение
    Проблема!! Появился стук в двигателе, при увеличении оборотов сильнее, ехал практически на холостых оборотах(стука меньше) около 120 км, проверил уровень масла - выше нормы (солярка в масле). Снял форсунки 3 форсунки давление впрыска - 190 -200, одна - 150, снял головку блока цилиндров - поршня солярку не пропускают, повреждений нет, на 1 цилиндре нагар на головке блока в остальных чисто.
    ВОПРОС!! Какое должно быть давление впрыска на форсунках? Где искать причину стука?
    Все в кучу. При чем поршня к солярке в поддоне? Смотри диафрагму на насосе низкой подкачки или сальник на валу ТНВД. А стук либо стетоскопом, либо вскрытие.

  3. #3
    Дед

    Статус
    Оффлайн
    Регистрация
    20.02.2013
    Страна:
    Флаг страны
    Город:
    Маслова Пристань. Шебекинский район Белгородская обл
    Модель Foton:
    FOTON 1099
    Сообщений
    2,062
    Цитата Сообщение от ДронОмск Посмотреть сообщение
    Проблема!! Появился стук в двигателе, при увеличении оборотов сильнее, ехал практически на холостых оборотах(стука меньше) около 120 км, проверил уровень масла - выше нормы (солярка в масле). Снял форсунки 3 форсунки давление впрыска - 190 -200, одна - 150, снял головку блока цилиндров - поршня солярку не пропускают, повреждений нет, на 1 цилиндре нагар на головке блока в остальных чисто.
    ВОПРОС!! Какое должно быть давление впрыска на форсунках? Где искать причину стука?
    Давление говорят 220. Хотя спецы на 250 настаивают.

  4. #4
    Аватар для blazhok
    Дальнобой

    Статус
    Оффлайн
    Регистрация
    18.02.2011
    Страна:
    Флаг страны
    Город:
    г.Житикара.
    Модель Foton:
    5069
    Сообщений
    964
    Цитата Сообщение от ДронОмск Посмотреть сообщение
    Проблема!! Появился стук в двигателе, при увеличении оборотов сильнее, ехал практически на холостых оборотах(стука меньше) около 120 км, проверил уровень масла - выше нормы (солярка в масле). Снял форсунки 3 форсунки давление впрыска - 190 -200, одна - 150, снял головку блока цилиндров - поршня солярку не пропускают, повреждений нет, на 1 цилиндре нагар на головке блока в остальных чисто.
    ВОПРОС!! Какое должно быть давление впрыска на форсунках? Где искать причину стука?
    Давление по заводским параметрам почему-то 204.Выставляй 210.Причин стука может быть множество.Сам неделю назад с ним столкнулся.Оказалось что разбило втулку шатуна.Вся бронза и стопорное кольцо в поддона.Но у меня от этого стука разбило ещё и юбку поршня,сломало верхнее кольцо плюс задрало гильзу.Всё заменил на б/у,благо этого добра хватает,не всё сгорело в гараже.Наездил за последние четыре дня полторашку,пока нормально

  5. #5
    Салага

    Статус
    Оффлайн
    Регистрация
    02.02.2016
    Страна:
    Флаг страны
    Город:
    Омск
    Модель Foton:
    Foton Ollin BJ5043V8BEA B
    Сообщений
    15
    Цитата Сообщение от blazhok Посмотреть сообщение
    Давление по заводским параметрам почему-то 204.Выставляй 210.Причин стука может быть множество.Сам неделю назад с ним столкнулся.Оказалось что разбило втулку шатуна.Вся бронза и стопорное кольцо в поддона.Но у меня от этого стука разбило ещё и юбку поршня,сломало верхнее кольцо плюс задрало гильзу.Всё заменил на б/у,благо этого добра хватает,не всё сгорело в гараже.Наездил за последние четыре дня полторашку,пока нормально
    Читал форум, и Вы уважаемый blazhok, утверждали что при давление более 200 на форсунках, ломает вал ТНВД и что надо делать 180!!! В том то и дело слил чачу с движка (соляра с маслом) ни на пробке ни в жиже нет механических примесей, головку снял всё чисто ни задиров ни следов от ударов на поршнях, вот и встал вопрос - лесть в низ или всё таки причина стука кроется в плохой солярке и льющей форсунке? История такова - поехал за 700 км в рейс, двигатель работал ровно и хорошо, на обратном пути заправился "дешевой" соляркой и началось километров через 100 остановился и не смог завести двигатель, посадил аккумуляторы, дёрнули - завелся с пол пинка, дальше не глушил и проехал 350 км, затем на шиномонтажке пока делали колесо двигатель работал на холостых более 1 часа, выехал и только начал разгоняться услышал посторонний стук (как будто кто то молотком по железу стучит), остановился проверил уровень масла. пол уровня по щупу, долил до полного, заводить опять не смог, дернули - завелся, и опять при увеличении оборотов стук, мороз холод, решил ехать на практически холостых и 4 передаче полз 28-30 км в час, проехал 120 -150 км появился металлический как бы лязг ( не знаю как объяснить, как двигатель без масла работает), остановился проверил уровень и был шокирован соляра в масле, слил и залил пол уровня масла, дернул и начал отключать форсунки по очереди, при отключении первой стук исчез но появился бубнящий в глушитель звук, остальные не влияли ни на что, вывел солярку через трубку в бак и пополз дальше до дома, но уже ехал веселее 40-60 км в час, стуков нет но как будто где то сечёт звук такой, хотя всё облазил не где нет прорывов. Ну а дома снял форсунки и для надёжности головку и стою на перепутье что делать дальше?

  6. #6
    Аватар для blazhok
    Дальнобой

    Статус
    Оффлайн
    Регистрация
    18.02.2011
    Страна:
    Флаг страны
    Город:
    г.Житикара.
    Модель Foton:
    5069
    Сообщений
    964
    Цитата Сообщение от ДронОмск Посмотреть сообщение
    Читал форум, и Вы уважаемый blazhok, утверждали что при давление более 200 на форсунках, ломает вал ТНВД и что надо делать 180!!! В том то и дело слил чачу с движка (соляра с маслом) ни на пробке ни в жиже нет механических примесей, головку снял всё чисто ни задиров ни следов от ударов на поршнях, вот и встал вопрос - лесть в низ или всё таки причина стука кроется в плохой солярке и льющей форсунке? История такова - поехал за 700 км в рейс, двигатель работал ровно и хорошо, на обратном пути заправился "дешевой" соляркой и началось километров через 100 остановился и не смог завести двигатель, посадил аккумуляторы, дёрнули - завелся с пол пинка, дальше не глушил и проехал 350 км, затем на шиномонтажке пока делали колесо двигатель работал на холостых более 1 часа, выехал и только начал разгоняться услышал посторонний стук (как будто кто то молотком по железу стучит), остановился проверил уровень масла. пол уровня по щупу, долил до полного, заводить опять не смог, дернули - завелся, и опять при увеличении оборотов стук, мороз холод, решил ехать на практически холостых и 4 передаче полз 28-30 км в час, проехал 120 -150 км появился металлический как бы лязг ( не знаю как объяснить, как двигатель без масла работает), остановился проверил уровень и был шокирован соляра в масле, слил и залил пол уровня масла, дернул и начал отключать форсунки по очереди, при отключении первой стук исчез но появился бубнящий в глушитель звук, остальные не влияли ни на что, вывел солярку через трубку в бак и пополз дальше до дома, но уже ехал веселее 40-60 км в час, стуков нет но как будто где то сечёт звук такой, хотя всё облазил не где нет прорывов. Ну а дома снял форсунки и для надёжности головку и стою на перепутье что делать дальше?
    По поводу давления в форсах,утверждал и буду утверждать что именно завышенное давление может стать причиной поломки вала.В разных моторах устанавливается разное давление на форсунках,так-же и распылители с разных моторов отрегулированы на разный угол распыла.В этом скрине мануала давление именно на твой мотор Зазоры клапано&#10.jpg Прежде чем снимать поддон,выкрути свечу на том цилиндре откуда у тебя был стук.Возможно разрушилось жало нагревательного элемента и упало на поршень,а свист появился из-за того что эту свечу продувает насквозь с цилиндра.
    Последний раз редактировалось blazhok; 16.11.2016 в 10:17.

  7. #7
    Салага

    Статус
    Оффлайн
    Регистрация
    02.02.2016
    Страна:
    Флаг страны
    Город:
    Омск
    Модель Foton:
    Foton Ollin BJ5043V8BEA B
    Сообщений
    15
    Да я же головку снял, ни каких следов удара на поршне нет, единственное в этом цилиндре нагар больше

  8. #8
    Салага

    Статус
    Оффлайн
    Регистрация
    02.02.2016
    Страна:
    Флаг страны
    Город:
    Омск
    Модель Foton:
    Foton Ollin BJ5043V8BEA B
    Сообщений
    15
    А Вы пользовались услугами интернет магазина www.truckparts.kz ? Хочу заказать запчасти у них но смущает ценник, кольца поршневые - 5450 тенге или 1090 рублей, у нас 4800 рублей. Всё в 2 а то и 4 раза дешевле, смущает вопрос оплаты на карту сбербанка зарегистрированную на человека в Екатеринбурге?

  9. #9
    Салага

    Статус
    Оффлайн
    Регистрация
    02.02.2016
    Страна:
    Флаг страны
    Город:
    Омск
    Модель Foton:
    Foton Ollin BJ5043V8BEA B
    Сообщений
    15
    www.truckparts.kz это интернет магазин ТОО "Инфорт инжиниринг" 050054, Казахстан, Алматы, ул. Физули, 64 http://asia-motors.kz/ но в яндекс поиске по этому адресу нет такой фирмы!!!!!

  10. #10
    Аватар для blazhok
    Дальнобой

    Статус
    Оффлайн
    Регистрация
    18.02.2011
    Страна:
    Флаг страны
    Город:
    г.Житикара.
    Модель Foton:
    5069
    Сообщений
    964
    Цитата Сообщение от ДронОмск Посмотреть сообщение
    www.truckparts.kz это интернет магазин ТОО "Инфорт инжиниринг" 050054, Казахстан, Алматы, ул. Физули, 64 http://asia-motors.kz/ но в яндекс поиске по этому адресу нет такой фирмы!!!!!
    Практически постоянно заказываю именно у них вот уже лет восемь.Мобильный телефон что указан в рекламе +7 (701) 314-84-38 принадлежит Александру,старайся иметь дело именно с ним.Очень ответственный и порядочный парень.Встречался с ним лично когда был проездом в Алматы SAM_0833.jpg Если есть прямой поезд с Алматы,то передадут через проводника.

+ Ответить в теме

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения